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廣和中醫減重中醫減肥你該了解數十年有效經驗的中醫診所經驗技術~
中醫減肥需要強調身體體質，只要能識別出個人肥胖的因素，然後根據個人的體質和症狀，施以正確的為個人配製的科學中藥，減肥成功可被期待，已經有很多成功案例。這也是我們在中醫減重減肥領域有信心的原因。
廣和中醫診所使用溫和的中藥使您成功減肥而無西藥減重的副作用，也可減少病人自行使用來路不明的減肥藥所產生的副作用，不僅可以成功減重，配合飲食衛教得宜，就可以不復肥。
廣和中醫多年成功經驗，為您提供安全，有效的減肥專科門診。

中藥減重和西藥減重差異性：
目前普遍流行的是藥物減肥法，藥物減肥法分為中藥減肥法和西藥減肥法。有些人也會選擇抽脂等醫美方式。
但是在我們全套的中藥減肥計劃中，除中藥外，還有埋線幫助局部減肥的方法。
西藥減肥，除了雞尾酒療法外，早年流行的諾美婷也是許多人用西藥減肥的藥物。
但是近期大多數人都開始轉向尋求傳統中藥不傷身的方式來減肥，同時可應用針灸，穴位埋入等改善局部肥胖。

許多人不願嘗試中醫減重最大原因：
減肥的最大恐懼是飢餓。廣和中醫客製化的科學中藥。根據個人需要減少食慾，但是又不傷身，讓您不用忍受飢餓感
讓您不用為了減重，而放棄該攝取的營養。

廣和中醫還使用針灸和穴位埋線刺激穴位，促進血液循環和減肥。
許多人來看診的人，都相當讚許我們的埋線技術，口碑極好！
這類新型線埋法的效果可以維持約10-14天但不適用於身體虛弱，皮膚有傷口，懷孕、蟹足腫病人，必須要由醫師評估情況才可。
如果您一直想要減肥，已經常試過各類坊間的西藥還是成藥，造成食慾不振或是食慾低下，甚至出現厭食的狀況，營養不良的情形

請立即尋求廣和中醫的協助，我們為您訂做客製化的減重計畫，幫助您擺脫肥胖的人生！

廣和中醫診所位置：

廣和中醫深獲在地居民的一致推薦，也有民眾跨縣市前來求診

醫師叮嚀:病狀和體質因人而異，須找有經驗的中醫師才能對症下藥都能看到滿意的減重效果。

廣和中醫數十年的調理經驗，值得你的信賴。

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跟著心靈去度假，今天為大家介紹世界最早的地鐵。地鐵是城市發展的標誌，可以緩解一個城市的地面交通壓力，方便人們的出行。不過，地鐵不是想開就能開的，要有一定的經濟實力、城市規模和人流量。一般來講，我國要至少二線以上的城市才能開通地鐵。 ... 我們今天就來聊聊地鐵的發展歷史及我國地鐵的現狀。世界上最早的地鐵是位於英國倫敦的大都會地鐵，早在1863年就建成了。最早的這條地鐵採用的是蒸汽機車，而且由於技術有限，地鐵不是直接在地下施工建造，而是先把街道挖開，在溝渠中鋪設軌道，然後用磚建設隧道，最後再重新鋪上路面，光是這個施工就整整修了十年。 ... 其實也不奇怪，英國是工業革命的發源地，最早完成了從工場手工業向機器大工業過渡。在當時繁華的英國，首都倫敦的發展走在世界前列，街上車水馬龍，十分繁華，原有的地面交通已經不能滿足城市的運轉，地鐵就應運而生了。 ... 不過當時的地鐵跟我們現在乘坐的差別很大，當時的幹線長度僅有6.5公里，乘客們坐的車廂也不是封閉的，而是沒有頂蓋的敞篷車，乘坐肯定沒有現在密封有空調的舒適，但在當時已經是很發達了，全世界僅此一條。資料顯示，倫敦地鐵開通當天，就有4萬明乘客搭乘，當時的運行頻率是每10分鐘一班，可想而知它的受歡迎程度及乘坐頻率。在那個年代，我們中國還在閉關鎖國，連火車都沒有呢。 ... 到了1880年，這條大都會鐵路每年就運載4千萬名乘客。到了1890年，這條地鐵開始使用電力來運行，是全球第一個電動列車。這個時候，世界各已開發國家也紛紛效仿英國倫敦，修建了地鐵。其中，匈牙利首都布達佩斯在1896年開通地鐵，美國的波士頓在1897年，法國巴黎在1900年，紐約在1904年也都先後開通了地鐵。 ... 我國地鐵起步比較晚，1953年才首次提議要在北京修建地鐵。到1955年才在北京建造。從當時的情況來看，新中國才剛成立不久，籌建地鐵是相當奢侈的決定。而且當年的北京常住人口還不到300萬人，機動車也不多，全城才5000多輛，大街上行走的車本來就不多，人們的出行還是習慣步行或者乘人力車，連自行車都少。對當時的中國來講，修地鐵投資大、技術要求高，難度非常高。 ... 但直到1961年才通過修建地鐵的決定，著手準備建設。1965年7月1日，北京地鐵一期工程開工典禮舉行，當年，年近八旬的朱德元帥親自拿起鐵鍬，為北京地鐵工程破土。 ... 經過4年多的緊張施工，在1969年10月1日，在新中國成立20周年的時候，北京地鐵一期工程終於建成通車了。這條地鐵是由我們中國人自主設計施工的地鐵，雖然比世界首條地鐵晚了106年。 ... 不過這條地鐵一直處於試運營狀態，中間還多次停運過。到了1981年，北京地鐵一期工程正式投入運營。之後，隨著我國經濟飛速發展，我國的科技水平也不斷提高，建造地鐵的水平也越來越成熟，1993年上海開通了地鐵，1997年廣州開通了地鐵，2004年深圳開通了地鐵，到現在，我國大陸地區開通地鐵的城市一共有38個，線路總長達到5187公里，成為了世界上開通地鐵的城市數量最多的國家。對此，你怎麼看呢？歡迎留言評論。

內容簡介

日本人憑什麼

．日本人憑什麼以一個小小島國敢向中國乃至世界宣戰。

．二次世界大戰結束幾乎被化為灰燼的日本，憑什麼在三、四十年的時間以經濟重登世界舞台。

．日本人憑什麼敢爭「釣魚台」是他們的？

．一把破銅爛鐵的「武士刀」真有如此的威力嗎？

為什麼把日本人當假想敵？

　　日本人對中國人的興趣已經持續了有四百年之久，今天的熱度仍然不減。

　　作為中國人，我們就不應該想一想自己的態度嗎，難道非要等到堅船利砲上門、兵臨城下，再來確立「真想敵」，那個時候後果會怎樣，不是很容易想像嗎？

　　日本人是可怕的敵手，誰輕視或漠視他的存在，都將付出血的代價。

　　一部中國近代史，大半部分就是中國人與這個島國種族的生死糾纏。

　　四百年來，日本人一直把中國作為假想敵反復研究、琢磨，早期日本對華侵略的思想、方略的設計者並不是在朝的政府官員，而是在野的民間學者、文化人。中國人為什麼不可以把日本作為假想敵研究?早在1928年戴季陶在《日本人》一書中就大聲疾呼中國人加強對日本的對策研究。中國的學者應該用開放的心胸去剖析日本，尤其要對日本的國民性下苦功夫研究，「思想上的閉關自守」和「智(知)識上的義和團」使得中國從近代以來不斷受氣挨打，付出了血的代價。

　　本書就是一本從文化學的角度研究日本國民性的作品。作者博采眾家之說，分析了形成日本民族凝聚力的原因、日本民族性格和心理特點、日本人的亞洲政策形成和重點所在、日本的國家戰略和國民狀態、以及中日關係的前景等。本書作者既嚴厲斥責了日本民族的霸道邏輯和野蠻根性，也充分肯定了其銳意進取和奮力爭強的意識，對於中國人來說，日本這個咄咄逼人的鄰居最大的價值就是：它是一面鏡子，其成敗得失都可資中國人鏡鑑。

作者簡介

周興旺

　　生於1972年，湖南邵東人，青年學者、記者、作家，畢業於中國人民大學，獲新聞學碩士學位，畢業後一直在中央新聞單位從事編輯、記者工作，業餘時間從事文化、教育問題研究和報告文學創作。主要著作有《湖南人憑什麼》、《使命》、《每個父母都能成功》等，都成為年度著名暢銷書，在海內外產生了巨大的迴響，被稱為「中國新銳的青年思想評論家」。近年來致力於民族文化和國民性比較研究，已經發表論文、文章和評論數十萬字，個人專著發行量超百萬冊。現為中國報告文學學會會員。

詳細資料

ISBN：9789577134004
叢書系列：
規格：平裝 / 352頁 / 16k菊 / 14.8 x 21 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
出版地：台灣

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文章來源取自於：

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